Category: Blog

Bine ați revenit la un nou articol pe blogul LocalizareAuto.ro!

Continuăm seria articolelor cu sfaturi pentru îngrijirea autovehiculelor pe care le conducem și care ne fac viața mai ușoară. Dacă în articolul anterior v-am făcut recomandări despre îngrijirea exterioară a mașinilor, despre piesele de schimb, de această dată am ales să vă aducem în prim plan detalii despre îngrijirea tapițeriei din piele. 

Pielea trebuie curățată o dată la trei luni pentru a păstra materialul strălucitor, fără pete și protejat. Excepția apare dacă mașina dvs. petrece mult timp în lumina directă a soarelui. În acest caz, curățați tapițeria din piele la fiecare două luni. Desigur, dacă copiii, animalele de companie sau propriile obiceiuri duc la murdărirea interiorului din piele al mașinii dvs., va trebui să curățați și mai des. 

Indiferent de frecvența cu care curățați tapițeria auto din piele, utilizați următoarele sfaturi pentru a obține cele mai bune rezultate:

1. Evitați substanțele chimice care dăunează pielii

Dacă doriți ca pielea de pe scaunele auto să rămână moale și să arate bine, este important să evitați substanțele chimice care se știe că deteriorează pielea: acetonă, alcool, petrol.

De asemenea, evitați substanțele abrazive, inclusiv cele ușoare, cum ar fi bicarbonatul de sodiu, deoarece acestea pot deteriora suprafața și pot estompa culoarea. Substanțele chimice dure sunt chiar mai periculoase, deoarece fac ca suprafața pielii să devină fragilă și să se crape.

• Pulverizați mai întâi soluția de curățare pe o cârpă

Întotdeauna pulverizați soluția de curățare pe cârpă și nu direct pe tapițeria din piele. Dacă pulverizați direct pe scaune, soluția riscă să intre în perforații sau cusături, ori în alte crăpături. 

• Utilizați o perie cu păr moale pentru curățarea scaunelor din piele

Când o cârpă pur și simplu nu va face față pentru a curăța zonele murdare, veți avea nevoie de o perie cu păr moale. Va trebui să frecați în mișcări ușoare circulare. Atenție, periile dure vor risca să zgârie suprafața.

• Folosiți un prosop din microfibră

Pentru o atingere cât mai blândă, dacă murdăria de pe tapițerie din piele nu este prea multă și nu necesită o perie, folosiți întotdeauna un prosop din microfibră.

Nu folosiți niciodată cârpe obișnuite sau prosoape de hârtie pentru a șterge  scaunele din piele, deoarece acestea sunt foarte abrazive. Deși par moi la atingere, fibrele lor dure vor lăsa zgârieturi și vor decolora materialul.

• Alegerea unei soluții de curățat de înaltă calitate

Pentru o curățare fără probleme alegeți soluții de înaltă calitate special destinate pentru curățat pielea. Astfel de soluții sunt  concepute pentru a hidrata, revigora și proteja pielea, care va arăta grozav de-a lungul anilor.

Cum scoateți petele de apă?

Petele de apă creează un contur întunecat pe piele care nu iese cu o curățare normală. În schimb, le puteți îndepărta cu o cârpă umedă. Asigurați-vă că apa în care înmuiați cârpa este la temperatura camerei și frecați cât mai ușor posibil pentru a uda întreaga zonă afectată în mod uniform. 

Cum scoateți petele de grăsime? 

Dacă grăsimea pătrunde în piele, aceasta va lăsa o pată uleioasă. Pentru a elimina această substanță problematică, trebuie mai întâi să îndepărtați cât mai multă grăsime cu o cârpă moale. Apoi, puteți presăra amidon de porumb sau pudră de talc neparfumată pe locul petei pentru a lăsa să se înmoaie restul de grăsime. Lăsați-l să stea cel puțin câteva ore sau chiar peste noapte înainte de a aspira totul și de a verifica locul. Repetați de câte ori este necesar pentru a îndepărta complet grăsimea.

Cum scoateți petele de ulei?

Uleiul seamănă mult cu grăsimea, cu excepția faptului că se scurge în piele mult mai repede, mai ales în secțiunile perforate. Va trebui să acționați rapid pentru a șterge uleiul imediat ce se varsă pentru a avea cele mai mari șanse de a îndepărta complet petele. 

Acestea sunt sfaturile pe care le-am primit de la specialiști și le-am împărtășit cu dumneavoastră. Ne dorim să vă fie de folos și vă invităm să ne stați aproape pentru a fi la curent cu cele mai noi articole și informații utile!

Bine ați revenit pe blogul LocalizareAuto.ro!

Am revenit cu un articol din categoria celor despre îngrijirea autovehiculelor. Așa cum am mai menționat în articolele din aceeași categorie, informațiile pe care vi le prezentăm provin de la specialiștii cu care colaborăm. Subiectul zilei: schimburile frecvente la autoturisme. Care sunt piesele pe care le schimbăm cel mai des și care este  motivul pentru care o facem? 

Sfaturile cele mai pertinente, în privința momentului oportun pentru a schimba piesele de schimb, consumabilele și lichidele motorului, se găsesc în manualul de utilizare al mașinii. Există, însă, o serie de recomandări generale, care sunt potrivite cu o mare parte a celor emise de producători. În funcție de valoarea indicată de kilometraj, de stilul de condus și de calitatea drumurilor pe care a rulat mașina, se vor schimba piese precum:

• uleiul și filtrul de motor: acestea se schimbă doar împreună, iar de obicei această operațiune are loc la cel mult 30.000 de kilometri parcurși. În cazul în care doriți să aveți certitudinea că asigurați mașinii un rulaj lin și o funcționare ce menajează propulsorul, puteți schimba lichidul și filtrul aferent la un interval maxim de 15.000 de kilometri parcurși. 
• lichidul de servodirecție: punctul critic de la care este clar că lichidul de servodirecție trebuie înlocuit de urgență este înnegrirea acestuia. Schimbul trebuie să aibă loc la cel mult 100.000 de kilometri parcurși, dar o să fiți cel mai în siguranță dacă veți alege să faceți această operațiune la un interval de 50.000 de kilometri. 
• lichidul de servo frână: acest fluid are un rol direct în asigurarea unui nivel de siguranță cât mai ridicat pe perioada rulării, așa că schimbarea lui nu trebuie întârziată deloc. Lichidul de frână nou va lua locul celui vechi odată ce acesta devine maroniu închis. 
• filtrul de combustibil: această piesă are rolul de a proteja injectoarele de eventualele impurități ce s-ar putea găsi în carburant. În cazul în care el se înfundă, poate cauza o aprindere mai greoaie și chiar cedarea pompei de transfer. Această piesă de schimb trebuie reînnoită la cel mult 30.000 de kilometri, în funcție de calitatea carburantului, precum și de cea a piesei montate inițial pe mașină. 

• filtrele de aer și polen: filtrul de aer menține curate circuitele motorului și trebuie înlocuit într-un interval cuprins între 10.000 și 30.000 de kilometri. Filtrul de polen reține praful și particulele cu potențial alergenic ce pot intra în mașină prin gurile aerotermei. 
• bateria mașinii: această componentă dă semne de oboseală după cel puțin cinci ani de la instalare, iar acestea constau în pornirea mai grea a mașinii și în eventualele scurgeri ale fluidelor din interior. În cazuri extreme, chiar și după încărcare, bateria va rămâne fără curent, așa că soluția va fi tot achiziția uneia noi. 
• plăcuțele de frână: când acestea își pierd suprafața de contact cu discul, nici acesta nu scapă fără uzură. În cazuri extreme, discul poate prezenta șanțuri și chiar deformări, așa că e posibil să fie nevoie să îl schimbați odată cu plăcuțele vechi, pentru a nu le deteriora și pe cele noi. În cazul în care rulați preponderent în mediul urban, este posibil să schimbați plăcuțele de frână la 10.000 de kilometri. 
• freonul instalației de climatizare: dictată mai degrabă de funcționarea defectuoasă a instalației de climatizare, schimbarea freonului poate fi cauzată și de momentele lungi în care nu folosiți aerul condiționat. Pentru a evita cheltuielile inutile, este recomandat să verificați aparatul de aer condiționat în cadrul unei revizii complete odată la cel puțin doi ani. De asemenea, este bine să verificați sumar instalația imediat după ieșirea din iarnă. 
• kitul de distribuție: în general, un kit de distribuție se schimbă la 90.000 de kilometri sau la o medie de cinci ani de utilizare a mașinii. În cazul modelelor cu distribuție pe lanț, nu pe curea, kitul se va schimba chiar la 180.000 de kilometri. Rolul acestei operațiuni este acela de a preveni ruperea curelei, ce va provoca, la rândul ei, lovirea supapelor rămase deschise de pistoanele aflate în mișcare. 
• kitul de ambreiaj: acest ansamblu este format din discul de ambreiaj, placă de presiune, rulment și, în cazul unora dintre mașinile diesel, volanta. Apariția ambreiajului hidraulic a generat nevoia ca toate aceste piese să fie schimbate concomitent, iar intervalul ideal pentru această operațiune, în kilometri, este de cel puțin 150.000. Veți ști că trebuie să faceți această operațiune când pedala de ambreiaj va cupla din ce în ce mai sus. 

Acestea sunt cel mai des întâlnite situații și aspectele la care ar trebui să fim atenți. Urmează să mai abordăm astfel de subiecte și vă invităm să ne rămâneți aproape. 

Bine v-am regăsit la un nou articol pe blogul LocalizareAuto.ro!

Deși am postat o serie de articol pe subiecte conexe domeniului nostru de activitate în ultima perioadă, de această dată am revenit cu un articol care are la bază unul dintre cele mai vândute accesorii din oferta noastră: releul de blocare motor.

Acesta este accesoriul pe care îl comandă majoritatea clienților care doresc o protecție suplimentară pentru autovehiculele lor. Dar de ce este atât de important încât îi să-i dedicăm un articol pe blogul nostru? Deoarece, dintre accesoriile pe care le avem disponibile în oferta noastră, acesta este cel care ajută cel mai mult în situațiile extreme. 

Ce este un releu de blocare motor?

Acesta este un dispozitiv ce se montează cu scopul de împiedicarea motorul să porneascăîntr-o situație extremă. Se poate monta și împreună cu aparate GPS, dar și cu alarme auto. 

Cum funcționează acestea?

Metoda de comunicare cu acesta este una rapidă, prin SMS. Comenzile de blocare și deblocare a motorului se dau prin câte un SMS. Așadar, este la îndemâna oricui să îl folosească și poate acționa rapid. Singurul dispozitiv pe care este nevoie să îl aveți este un telefon mobil.

Blocarea motorului este o denumire general folosită pentru acținea pe care o face releu, dar acesta nu are rolul de a bloca literalmente motorul în momentul în care primește comanda. Motorul nu se oprește exact în acel moment, ci acesta nu va mai porni până ce releul nu va primi comanda de deblocare. Motorul nu se poate opri exact în momentul în care trimitem comanda releului deoarece o astfel de acțiunea poate cauza adevărate catastrofe în trafic. Se pot produce accidente grave în trafic într-o astfel de situație.

Care este utilitatea unui astfel de releu?

Ei bine, situațiile cele mai frecvente în care se folosește un releu de acest tip sunt cele în care mașinile sunt furate. Într-o astfel de situația autoturismul poate fi imobilizat cu ajutorul releului și localizat cu ajutorul unui aparat GPS montat ascuns, sub bord. Deși nu se oprește în momentul în care primește comanda, la următoarea pornire motorul nu va funcționa și autoturismul nu va putea fi mutat. 

Așadar, un releu de blocare motor poate ajuta în situațiile cele mai neplăcute și este un accesoriu ce nu dăunează în nici un fel autovehicului. Acesta se regăsește în oferta noastră de mult timp și este preferat de clienții noștri. Dacă v-am făcut curioși, vă invităm să intrați pe site-ul nostru pentru a comanda unul.

Vom reveni cu articole noi despre podusele din oferta noastra. Vă invităm să stați cu ochii pe noi. 

Bine ați revenit pe blogul nostru!

Așa cum v-am menționat încă de la finalul articolului trecut, vom continua cu un articol despre modul în care trebuie tratați cei care conduc motociclete în trafic. Acesta este un subiect controversat, dar părerea noastră este una fermă: Motocicliștii trebuie respectați în trafic! Aceștia sunt conducători auto ce se supun acelorași reguli și merită același respect precum cei care se află la volanul unui autoturism.

De-a lungul timpului, s-au desfășurat o multitudine de campanii de conștientizare asupra modului în care trebuie tratați motocicliștii în trafic. Necesitatea acestor campanii a venit din lipsa de respect a conducătorilor de autoturisme față de aceștia. Nu trebuie neglijat faptul că există probleme de comportament și în ceea ce îi privește pe șoferii motocicletelor. 

Titi Aur a declarat pentru o revistă de profil: „Avem probleme mari, în primul rând la capitolul educație. Și este vorba atât de cei șapte ani de acasă, din școala generală, din școala de șoferi și educație în trafic. 

Eu consider că motivul principal pentru care se produc accidente este că șoferii motocicliștii dar și pietonii nu conștientizează pericolul la care se expun. Nu realizează că mașina sau motocicleta este o armă, pentru că după cum se vede, avem sânge foarte mult pe șosele. Iar acest sânge este produs cu ”armele” numite mașini. A da unui șofer sau unui motociclist o mașină sau o motocicletă pe mână, fără să fie pregătit, este ca și cum ai da niște pistoale mitralieră unor copii de grădiniță sau unor persoane nepregătite”

Așadar, sursa principală a problemelor este educația și faptul că nu sunt conștientizate adevăratele pericole la care oamenii pot fi expuși în urma unui comportament iresponsabil.

Unul dintre cele mai longevive ziare din țară, Evenimentul Zilei, a publicat un articol în care oferă sfaturi atât pentru șoferii motocicletelor, cât și pentru cei ai autoturismelor. Câteva dintre acestea sunt:

„RUGĂMINȚILE UNUI ȘOFER CĂTRE UN MOTOCICLIST

 1. Mergi cu o viteză rezonabilă.

 2. Dacă te apropii prea repede, îmi va fi greu să te observ în oglinzi.

 3. Fă-te vizibil purtând echipament de protecţie reflectorizant şi aprinzând farul.

4. Depăşeşte regulamentar, adică pe partea stângă.

5. Păstrează o distanţă sigură faţă de maşina mea şi mai ales nu rula în unghiul „mort”.

6. Nu ambala inutil motorul când staţionăm la semafor.

RUGĂMINȚILE UNUI MOTOCICLIST CĂTRE ȘOFERI

1.Asigură-te temeinic înainte de a opri, de a vira sau de a schimba banda.

2. Şi în niciun caz nu întoarce pe linia continuă.

3. Păstrează banda în viraje.

4. Asigură-te înainte de a deschide portiera – lucru valabil chiar şi pentru cei care te însoţesc.

5. Hai să păstrăm împreună şoselele mai curate: nu arunca gunoaiele pe geam, nici măcar mucurile ţigărilor.” ( sursă: https://evz.ro/eterna-rivalitate-din-trafic-rugamintile-unui-motociclist-catre-soferi.html )

Așadar, probleme în trafic dintre șoferii de autoturisme și cei de motociclete sunt frecvente, iar cheia soluționării acestora este respectul, dar și răbdarea și înțelegerea. 

Bine v-am regăsit la un nou articol pe blogul LocalizareAuto.ro!

Am revenit cu un articol care pune un accent pe necesitatea îngrijirii autovehiculelor pe  care le deținem și care ne ușurează viața de zi cu zi sau reprezintă obiectul muncii pentru unii dintre noi. 

De această dată ne vom canaliza atenția pe o categorie de autovehicule pe care le vedem des în jurul nostru, uneori sunt considerate periculoase, dar de cele mai multe ori sunt alese pentru adrenalina pe care o oferă. Este vorba despre motociclete.  Acest tip de autovehicule necesită o îngrijire puțin diferită față de restul. De aceea, am decis să-i dedicăm un întreg articol pe blogul nostru. 

Când vine vorba despre îngrijirea motocicletelor, primul aspect la care ne gândim este cea de spălare a acestora. Despre acest lucru, specialiștii ne oferă câteva sfaturi:

• Asigurați-vă că vă curățați motocicleta în mod regulat pentru a proteja suprafețele și verificați dacă există deteriorări, uzură sau scurgeri de ulei sau lichid de frână.
• Evitați produsele de curățare care nu sunt proiectate special pentru suprafețele motocicletei sau ale mașinilor. Acestea pot conține detergenți sau solvenți chimici duri care ar putea deteriora metalul, vopseaua și plasticul motocicletei.
• Dacă motorul este cald încă, după utilizare, așteptați până când motorul și sistemul de evacuare se răcesc.
• Clătiți motocicleta cu apă rece pentru a îndepărta murdăria.
• Curățați-o cu un burete sau o cârpă moale și nu stropiți cu apă spre evacuare și piesele electrice.
• Aveți grijă să păstrați lichidul de frână sau solvenții chimici departe de suprafețe, acestea vor deteriora plasticul și zonele vopsite.
• După curățare, clătiți motocicleta cu multă apă curată pentru că reziduurile puternice de detergent pot coroda piese din aliaj.

După spălarea mașinii, este nevoie să se facă o scurtă verificare pentru a ne asigura că motocicleta va funcționa la parametrii optimi. Specialiștii ne spun că ar trebui să:

• Testați frânele înainte de a merge. Este posibil să fie nevoie să le pompați de mai multe ori pentru a restabili performanțele normale de frânare.

• Ungeți lanțul imediat după terminarea spălării și uscării motocicletei. S-ar putea să constatați că frânarea este mai puțin sensibilă imediat după spălare. Acesta este motivul pentru care este o idee bună să păstrați o distanță mai mare de oprire pentru a reduce șansele unui accident.
• După ce v-ați spălat motocicleta, gândiți-vă să folosiți un produs de curățare,  lichid de calitate sau pastă de ceară pentru a termina lucrarea. Asigurați-vă că utilizați doar un lac sau o ceară neabrazivă fabricate special pentru motociclete sau automobile. Și asigurați-vă că citiți instrucțiunile!
• Când curățați șaua, tabloul de bord, indicatoarele, blocurile optice spate și parbrizul, asigurați-vă că utilizați o soluție de săpun neutru. Nu folosiți niciun solvent care conține produse de curățare.
• Părțile foarte murdare și insectele moarte trebuie înmuiate în soluție de săpun și apoi clătite cu apă. Iar atunci când veți merge în condiții precare, protejați-vă motocicleta cu ceară sau lubrifianți. Întreabă dealerul despre care sunt cele mai bune.

Așadar, îngrijirea motocicletelor este un aspect important ce trebuie tratat cu atenție. 

În speranța că sfaturile specialiștilor v-au fost de ajutor, vă invităm să rămâneți cu ochii pe noi pentru că următorul articol va fi legat tot de motociclete, și anume: modul în  care acestea sunt tratate în trafic. 

Dacă v-am făcut curioși, vă invităm să ne fiți alături și să stați cu ochii pe noile noastre articole. 

Bine ați revenit pe blogul LocalizareAuto.ro!

De această dată dorim să vă aducem în vedere un subiect de interes, în mod special pentru tineri. Este vorba despre modul în care se poate face o carieră din pasiunea pentru șofat. Cum poate cineva deveni șofer profesionist și care sunt calitățile de care are nevoie sunt informațiile pe care dorim să le aflăm și să vi le împărtășim.

Care sunt abilitățile pe care trebuie să le aibă un șofer profesionist?

Un bun șofer profesionist care poate să își desfășoare meseria fără antecedente și fără să primească recomandări negative din partea superiorilor trebuie să îndeplinească mai multe cerințe, dar să aibă și anumite abilități care să îl ajute. Astfel, un șofer profesionist trebuie să aibă atenție distributivă în trafic, să aibă îndemânare pentru a manevra cu grijă pachetele sau pentru a conduce în siguranță pasagerii, dar și abilități de comunicare cu colegii, șefii, ceilalți șoferi sau cu clienții.

Un alt punct forte al unui bun șofer este răbdarea. Acesta trebuie să știe că în condițiile grele de trafic trebuie să aibă răbdare și să își păstreze calmul și capacitatea de concentrare. Dincolo de asta, un șofer profesionist trebuie să aibă și cunoștințe mecanice pentru a ști să ofere anumite reparații tehnice sau măcar să știe să identifice problemele mașinii și momentul în care trebuie să o ducă la un service auto.

Ce sarcini au de îndeplinit soferii profesionisti?

• Să știe și să respecte regulile de circulație pe drumurile publice.
• Să preia coletele din depozitul companiei și să le livreze la adresa stabilită.
• Să aibă o conduită civilizată în trafic.
• Să respecte traseul stabilit dinainte.
• Să livreze în timp util și în stare bună toată marfa.
• Să verifice constant starea tehnică a mașinii de transport înainte de fiecare cursă.
• Să știe și să respecte toate normele de protecție a muncii.
• Să știe cum să comunice profesionist cu pasagerii și să le ofere un transport în siguranță.

Ce alte lucruri trebuie sa mai cunoașteți dacă vreți să deveniți  șoferi profesioniști?

• După ce aveți deja un permis de conducere pentru categoria care vă  trebuie ca să puteți lucra în domeniu, pe parcurs este necesar să obțineți și atestate profesionale pentru transport marfa, transport de persoane sau atestat pentru mărfuri periculoase.
• Trebuie să păstrați o maximă atenție împotriva furtului mainii sau a mărfurilor încărcate și distribuite.
• Trebuie sa fiți pregătiți să conduceți atât ziua, cât și noaptea, mai ales în condiții meteo deosebite.
• Cunoștințele mecanice nu trebuie să lipsească, deoarece pot apărea probleme la mașină pe drum și va fi nevoie să știți cum să faceți mici reparații.
• Majoritatea companiilor cer la angajare un cazier curat, așadar dacă vreți să vă faceți o carieră în această meserie trebuie să țineți cont și de acest aspect.

Unde vă  puteți angaja ca șofer profesionist?

Șoferii profesioniști pot lucra pe mai multe tipuri de mașini și pot avea diferite tipuri de pachete de transportat sau chiar și persoane. Dacă vreți să vă angajați ca șofer, trebuie să dețineți și atestat în funcție de opțiunea pe care o alegeți:

• Transport de persoane pe autobuz, microbuz, mijloace de transport în comun sau taxi,
• Transport de colete pe dubă, curierat sau internațional,
• Transport de marfă în țara sau internațional de capacitate ridicată, precum și substanțe explozibile.

Deși pare o meserie ușoară și simplu de făcut, meseria de șofer profesionist se încadrează în categoria celor complicate, și poate chiar, periculoasă. 

Bine v-am regăsit la un nou articol de pe blogul LocalizareAuto.ro!

Discuțiile despre mașini, despre stilul de condus, despre întreținerea mașinilor sau despre ce tip de mașină este mai bine să achiziționăm pot ajunge să fie interminabile. Cursul acestor discuții diferă în funcție de persoanele implicate. Părerile sunt și o să fie mereu împărțite. Subiectele pe care le abordăm în cadrul articolelor noastre fac parte din categoria celor care pot genera astfel de discuții, iar părerile sunt mereu împărțite. Încă de la primul articol în care am abordat un subiect care nu este total în aria noastră de activitate, am consultat specialiști care să ne poată ajuta cu informații cât mai corecte. 

De această dată, dorim să aflăm și să vă împărtășim la ce se referă stilul de condus al unui șofer. În sistemul nostru de monitorizare auto, există un raport dedicat stilului de condus, dar acum nu la acesta facem referire. Ne raportăm la șoferi profesioniști, care nu fac o meserie de bază din șofat, ci îl practică doar de nevoie, pentru a se deplasa folosind mașina personală. 

Mai exact, cât de dăunător poate să fie dacă stilul de condus al șoferului este unul agresiv. Specialiștii de la service-urile auto (cu care colaborăm pentru partea de montaj a aparatelor GPS) ne-au explicat că o mare parte dintre clienții lor ar putea prevenii problemele pe care le au printr-un stil de șofat mai prudent și neagresiv. 

Câteva dintre cele mai întâlnite acțiune greșite ale șoferilor sunt:

• Pedala de ambreiaj călcată permanent, inclusiv la semafor

O greșeală frecventă a şoferilor este condusul cu piciorul pe ambreiaj sau chiar obiceiul de a ține pedala călcată inclusiv când se așteaptă la semafor. Această cutumă va conduce la uzură prematură a plăcii de presiune, a rulmentului, dar și a sistemului hidraulic.

• Frânarea agresiva sau stilul „smuls”

Mulți șoferi sunt adepții unui stil agresiv de condus, particularizat prin accelerări și frânări bruște sau frânări scurte și multiple. Multiple sunt şi riscurile la care se expune mașină: deteriorarea plăcuțelor şi a discurilor de frână, dar şi a unor componente din sistemul de suspensie.

• Condusul cu rezervorul aproape gol

De cele mai multe ori, şoferii alimentează puțin câte puțin rezervorul și circulă cu acesta aproape gol, lucru ce va genera defecțiuni ale unor componente. Nu neglija nici faptul că pompă de carburant nu se răcește corespunzător atunci când există o cantitate insuficientă de combustibil în rezervor.

• Nerespectarea cerinţelor de service semnalate de computerul maşinii

Șoferii ignoră reviziile periodice: schimburile / completările de lichide (antigel, lichid servo, lichid de frână), revizia de ulei la motor. Un ulei vechi, încărcat de impurităţi, circulă greu prin sistemul de răcire al turbinei, iar depunerile pot afecta axul turbocompresorului. Sunetul motorului (zgomotos), indicatorul din bord, nivelul de ulei şi depăşirea perioadei de un an sunt markeri pentru programarea unei revizii.

• Martorii aprinşi în bord

Majoritatea şoferilor ignoră martorii aprinşi în bord şi consideră că soluţionarea ar fi o simplă resetare din computerul maşinii. În realitate, martorii neafișați nu garantează soluţionarea tehnică.

Dacă se aprinde martorul ABS, este obligatorie o vizită la service. O defecţiune la sistemul de ABS relevă că la frânări bruşte se poate pierde mai uşor controlul maşinii.

Martorul CHECK ENGINE aprins poate indică o defecţiune minoră la un senzor, un voltaj scăzut al bateriei, înfundarea supapei EGR, uzarea unor bujii sau fişe, dar și defecţiuni grave ale motorului. Se recomandă o diagnoză computerizată urgentă.

Așadar, doar câteva detalii ce țin de stilul de condus al șoferului pot preveni probleme ale unor părți importante ale mașinii.

Sfatul nostru este  să adoptați un stil de condus cât mai prudent și să fiți atenți la toate semnalele pe care vi le transmite mașina dumneavoastră. 

Bine ați revenit la un nou articol pe blogul nostru!

Așa cum am promis, am revenit cu un nou articol despre permisul de conducere. Fizic există un singur permis, dar el se poate folosi pentru diferite categorii de autovehicule. Fiecare conducător auto este necesar să aibă permisul pentru minim o categorie, dar le poate obține pe toate. 

„Câte categorii de permis de conducere există?”

Permisul de conducere se eliberează pentru una sau mai multe dintre următoarele categorii şi subcategorii de vehicule:

• CATEGORIA A: motocicleta cu sau fără ataş;
•  CATEGORIA B: autovehiculul a cărui masă totală maximă autorizată nu depăşeşte 3.500 kg şi al cărui număr de locuri pe scaune, în afara conducătorului, nu este mai mare de 8; ansamblul format dintr-un autovehicul trăgător din categoria B şi o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată nu depăşeşte 750 kg;
• CATEGORIA BE: ansamblul format dintr-un autovehicul trăgător din categoria B şi o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată depăşeşte 750 kg, iar masa totală maximă autorizată a întregului ansamblu depăşeşte 3.500 kg;
• CATEGORIA C: autovehiculul, altul decât cel din categoria D, a cărui masă totală maximă autorizată este mai mare de 3.500 kg; ansamblul format dintr-un autovehicul din categoria C şi o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată nu depăşeşte 750 kg;
• CATEGORIA CE: ansamblul de vehicule constând dintr-un autovehicul trăgător din categoria C şi o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată este mai mare de 750 kg;
• CATEGORIA D: autovehiculul destinat transportului de persoane având mai mult de 8 locuri pe scaune, în afara locului conducătorului. Autovehiculului din această categorie i se poate ataşa o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată nu depăşeşte 750 kg;
• CATEGORIA DE: ansamblul de vehicule constând dintr-un autovehicul trăgător din categoria D şi o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată este mai mare de 750 kg. Remorca nu trebuie să fie destinată transportului de persoane;
• CATEGORIA Tr: tractor, maşini şi utilaje autopropulsate agricole, forestiere sau pentru lucrări;
• CATEGORIA Tb: troleibuz;
• CATEGORIA Tv: tramvai;
• SUBCATEGORIA A1: motocicletă cu o capacitate care nu depăşeşte 125 cm3 şi o putere care nu depăşeşte 11 kW;
• SUBCATEGORIA B1: autovehiculul cu trei sau patru roţi având masa proprie peste 400 kg, dar nu mai mare de 550 kg, şi echipat cu un motor cu ardere internă cu capacitate cilindrică mai mare de 45 cm3 sau cu orice alt motor cu o putere echivalentă ori cu viteza prin construcţie mai mare de 50 km/h;
•  SUBCATEGORIA C1: autovehiculul, altul decât cel din categoria D, a cărui masă totală maximă autorizată este de peste 3.500 kg, dar nu mai mare de 7.500 kg. Autovehiculului din această categorie i se poate ataşa o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată nu depăşeşte 750 kg;
• SUBCATEGORIA C1E: ansamblul de vehicule constând dintr-un autovehicul trăgător din subcategoria C1 şi o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată este mai mare de 750 kg, cu condiţia ca masa totală maximă autorizată a ansamblului să nu depăşească 12.000 kg, iar masa totală maximă autorizată a remorcii să nu depăşească masa proprie a autovehiculului trăgător;
• SUBCATEGORIA D1: autovehiculul destinat transportului de persoane având cel puţin 9 locuri pe scaune, dar nu mai mult de 16, în afara locului conducătorului; ansamblul de vehicule format dintr-un autovehicul trăgător din subcategoria D1 şi o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată nu depăşeşte 750 kg;
• SUBCATEGORIA D1E: ansamblul de vehicule constând dintr-un autovehicul trăgător din subcategoria D1 şi o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată este mai mare de 750 kg, cu condiţia ca masa totală maximă autorizată a ansamblului să nu depăşească 12.000 kg, iar masa totală maximă autorizată a remorcii să nu depăşească masa proprie a autovehiculului trăgător. Remorca nu trebuie să fie destinată transportului de persoane.

Acestea sunt categoriile pe care le poate deține un conducător auto. Fiecare dintre aceste categorii necesită susținerea unor examene suplimentare. 

Încheiem acest articol spunându-vă că obținerea unui permis de conducere nu este tocmai ușoară, dar poate ajunge un mare beneficiu în viața noastră! 

Bine ați venit la un nou articol de pe blogul LocalizareAuto.ro

„Cine poate deține un permis de conducere auto?” 

Răspunsul acestei întrebări pare unul banal și deja arhicunoscut, dar lucrurile nu stau chiar așa cum bănuim. „Oricine are minim 18 ani” am putea fi tentați să spunem. Nu sunt departe de adevăr, dar sunt câteva excepții. Majoritatea acestor excepții țin de domeniul medical. Persoanele care nu obțin avizul medicului nu au posibilitatea de a începe școala de șoferi. 

Înainte de a vă elibera permisul de conducere, autoritățile trebuie să verifice dacă, din punct de vedere medical, sunteți apt să conduceți. De asemenea, ar putea fi nevoie să efectuați un control medical ori de câte ori vă reînnoiți permisul de conducere sau după ce împliniți o anumită vârstă. În cazul șoferilor de camion sau de autobuz, controalele medicale se efectuează o dată la 5 ani.

„Cum se poate obține permisul de conducere?”

În regulamentul de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice din 04.10.2006 sunt specificate o mulțime de detalii despre procedura de obținere a permisului de conducere și care sunt criteriile pe care trebuie să le îndeplinească un candidat. 

Persoana care solicită examinarea în vederea obţinerii permisului de conducere trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

• să aibă vârsta de cel puţin 16 ani împliniţi, pentru subcategoriile A1 şi B1;
• să aibă vârsta de cel puţin 18 ani împliniţi, pentru categoriile A, B, BE, C1, C1E şi Tr;
• să aibă vârsta de cel puţin 21 de ani împliniţi, pentru categoriile C, CE, D, DE, Tb şi Tv, precum şi pentru subcategoriile D1 şi D1E;
• să fie aptă din punct de vedere medical pentru conducerea autovehiculelor din categoriile şi subcategoriile pentru care solicită examinarea;
• să nu fi fost condamnată, prin hotărâre judecătorească rămasă definitivă, pentru o infracţiune la regimul circulaţiei pe drumurile publice sau de omor, lovire ori vătămare cauzatoare de moarte, vătămare corporală gravă, tâlhărie sau de furt al unui autovehicul;
• să facă dovada că îndeplineşte condiţiile prevăzute de art. 116 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, pentru prezentarea la examen în vederea obţinerii unui nou permis de conducere, în cazul în care a fost condamnată printr-o hotărâre judecătorească definitivă, pentru una dintre infracţiunile prevăzute la lit. e);
• să fie aptă din punct de vedere psihologic pentru a conduce autovehicule sau tramvaie pe drumurile publice.

Examenul pentru obţinerea permisului de conducere constă în:

• proba teoretică, de cunoaştere a reglementării circulaţiei rutiere, a noţiunilor elementare de mecanică şi a noţiunilor de prim ajutor. Examinarea la proba teoretică se poate face, în condiţiile legii, în limba minorităţii naţionale sau într-o limbă de circulaţie internaţională, potrivit solicitării celui examinat;
•  proba practică de conducere a autovehiculului în traseu, corespunzătoare categoriei de permis solicitat, cu excepţia categoriei A şi subcategoriei A1, pentru care se verifică numai îndemânarea în conducere în poligoane special amenajate.

Persoana cu handicap fizic poate susţine examenul pentru obţinerea permisului de conducere pentru categoriile A şi/sau B dacă autovehiculul utilizat la examinare este adaptat infirmităţii acesteia.

Examinarea candidaţilor care solicită obţinerea permisului de conducere pentru mai multe categorii sau subcategorii se va efectua în zile diferite, pentru fiecare categorie sau subcategorie în parte.

Acestea sunt cele mai frecvente întrebări legate de permisul de conducere și ne-am dorit să construim un articol pe baza acestora. Permisul de conducere este un element esențial în viața multora dintre noi, acesta fiind baza chiar și a unor meserii populare. 

Urmează să mai postăm un articol pe această temă. Vă invităm să ne stați aproape și să citiți articolele noastre pentru a vă informa legat de subiectele care sunt de interes pentru dumneavoastră.

Bine ați revenit pe blogul LocalizareAuto.ro 

După cu probabil deja știți, am început o nouă serie de articole despre îngrijirea autovehiculelor și cum putem evita ca părți ale acestora să se deterioreze. Am revenit cu a doua parte a articolului „mit sau realitate”. În primul articol am dezmințit câteva dintre miturile pe care le auzim frecvent despre cum trebuie să îngrijim mașinile, dar lista este încă lungă. Articolul este deja postat, iar dacă nu l-ați citit deja, vă invităm să o faceți aici. 

Continuăm seria miturile pe care le auzim foarte des despre întreținerea mașinilor. „Benzina premium este cea mai bună pentru mașină” se spune foarte des. Șoferii încă mai cred că benzina cu cifra octanică mai mare va îmbunătăți performanța motorului. Benzina premium cu cifră octanică ridicată are adesea o formulă specială. Această formulă este destinată mașinilor cu motoare de înaltă performanță. Șoferii ar trebui să își pună întrebarea dacă dețin o astfel de mașină. În caz contrar, nu este niciun motiv clar pentru care să se cheltuiască bani în plus. 

„Este nevoie de anvelope cu presiune mai mică” Acesta este un mit foarte comun. Raționamentul este să crească tracțiunea anvelopelor, împiedicând astfel alunecarea și pierderea controlul. Se pare că opusul este adevărat – anvelopele parțial dezumflate nu ajută vehiculul să obțină o tracțiune mai bună pe zăpadă sau gheață și pur și simplu îl fac să se comporte în moduri ciudate. Anvelopele dezumflate nu vor face decât să înrăutățească situația dacă mașina alunecă. 

Continuă lista miturile pentru perioada de iarnă: „ Scoateți mașina din viteză când începeți să alunecați.” Categoric nu, asta doar va înrăutăți lucrurile. Singurele două instrumente pe care le avem pentru a ne ajuta atunci când alunecă mașina sunt accelerația și volanul. Scoaterea din viteză ar fi ca și cum am arunca un colac de salvare dintr-o barcă cu vâsle  care se scufundă pentru a o ușura.

Schimbarea lichidului de transmisie la fiecare 80 000 km este un aspect despre care se discută des în rândul șoferilor. Lichidul de transmisie este o componentă importantă în sistemul de transmisie al mașinii. Acesta previne frecarea între anumite elemente ale sistemului de transmisie, permițându-le astfel să funcționeze la eficacitate maximă. Da, într-o anumită măsură este adevărat că lichidul de transmisie trebuie schimbat la fiecare 80 000 km. Partea bună este că, între timp, au apărut lichide de transmisie noi care au o durată de viață mai mare. Cele mai multe rezistă și până la 160 000 km. În sfârșit, partea cea mai bună este că există lichid de transmisie care nu are nevoie de schimbare, poate doar puțină completare atunci cand este nevoie. Important de știut este că unele mașini au nevoie de un tip specific de ulei. Ca de obicei, este recomandată consultarea manualului de producător al mașinii.

Pentru a dezminții sau a susține aceste mituri am consultat părerea specialiștilor din domeniu și ne-am informat din ceea ce aceștia ne-au pus la dispoziție. 

Sunteți de acord cu ceea ce am reușit noi să aflăm? Vă așteptăm comentariile pentru a ne spune care este părerea dumneavoastră!